Cześć,
W skrócie:
Kadłub Twojego jachtu wykonany jest w technologi poliestrowej. Do szpachlowania kup zwykłą szpachlówkę samochodową. W Casto są 4 rodzaje: z włóknami (bardziej wytrzymała, do większych ubytków), uniwersalna, wykańczająca i miękka (dwie ostatnie raczej jako wykończenie). Nie widzę uzasadnionej potrzeby, żeby bawić się tutaj w bardziej profesjonalne produkty. Kadłub szlifujesz cały, naprawiasz uszkodzenia, szpachlujesz. Potem znów szlifujesz i poprawiasz to, co nadal wymaga poprawek. Zadbaj o dobre oświetlenie, rzucaj światło pod małym kątem do powierzchni. Następnie 1 lub 2 razy farba podkładowa. Znów delikatny szlif. Farba nawierzchniowa. Najlepiej dwuskładnikowa. Jeśli bardzo zależy Tobie na efekcie końcowym, po pierwszym malowaniu delikatny szlif. Masz dostęp do pistoletu malarskiego i trochę wprawy – maluj pistoletem. Jeśli nie, wałkiem. Pamiętaj tylko o doborze wałka do rodzaju farby. Możesz zaoszczędzić sobie masę dodatkowej roboty.
Do ubytków w drewnie, które widziałem, raczej stosowałbym miksturę z żywicy poliestrowej z dodatkiem drobno pociętych włókien maty szklanej i pyłu drewnianego, następnie szpachla, ale tylko jako wykończenie. Jeśli zastosujesz samą szpachlówkę, prawdopodobnie się wykruszy (zwłaszcza narożniki). Pamiętaj, że drewno zawsze trochę pracuje a szpachla jest sztywna. Możesz też pomyśleć nad wymianą wspomnianych narożników, bo jest to element podatny na uszkodzenia.
Pamiętaj, żeby przed szpachlowaniem (wstępnym) drewna, przygotować powierzchnię. Nie może być ona zbyt gładka. Miejscowe poprawki często traktowałem papierem 40 lub 60. Powierzchniowo raczej 100 lub 120. Powierzchnia sklejki nie powinna być „lśniąca” po szlifowaniu, bo szpachlówka będzie miała małą przyczepność.
Do odtłuszczania rozpuszczalnik uniwersalny, spirytus lub denaturat.
Uff.. Można tak w nieskończoność 
Powodzenia w dalszej pracy!
Luk